СтройПРОФИ №5(21)

По предварительным прогнозам, темпы капитального и дорожного строительства в России этим летом значительно возрастут, что вызовет резкое увеличением объемов потребления строительных материалов. В частности, аналитики уверены, что реальный рост закупок цемента составит около 9% в сравнении с аналогичным периодом 2011 и достигнет 61 млн. тонн.

Однако основным фактором риска, который сдерживает рост строительства в летний период, остается проблема доставки стройматериалов. Уже в марте 2012 года, по данным СМПРО, объем отгрузок цемента железнодорожным транспортом повысился на 43,3% по сравнению с февралем и составил примерно 2,75 млн. тонн, а цена аренды с начала года подорожала на 10-15%. Все это грозит перерасти в транспортный коллапс, аналогичный тому, что произошел в прошлом году. Тогда из-за резкого всплеска спроса на цемент железная дорога перестала справиться с доставкой заказов. Сроки перевозок выросли в 2-3 раза, увеличилась и стоимость пользования дефицитными вагонами. В результате, заводам пришлось до 60% всего цемента отправлять автотранспортом, которого также не хватило всем желающим. По статистике, цена на цемент с автодоставкой поднялись почти в 3 раза по сравнению с весной 2011 года.

«Оптимальный вариант преодаления проблем транспортировки — это более активно работать с заказчиками своего региона и развивать собственный логистический центр, -считает Игорь Дунаев, технический директор ОАО «Цемент», к. т. н. - Так, начиная строительство Бабиновского завода, мы в первую очередь продумали систему логистики товара. Предприятие находится всего в 5 км от карьера, где будет добываться сырье, и в непосредственной близости от федеральной трассы М10 (E105): Москва–Санкт-Петербург («Россия») и Санкт-Петербург–Выборг («Скандинавия»). Это позволит максимально упростить отгрузки цемента заказчикам.

Располагаясь всего в 100 км от Санкт-Петербурга — экономического центра Северо-Западного региона, где темпы строительства постоянно ускоряются, предприятие может рассчитывать на обширный пул клиентов. Подтверждение тому — серьезные предварительные договоренности, которыми заручился завод еще на этапе строительства.
Что касается собственного логистического центра, то планируется закупить около 80 цементовозов, а также провести ряд мероприятий по развитию транспортной инфраструктуры. В частности, будут организованы грузоперевозки через железнодорожную станцию «Торфяное» и обеспечен выход к портам Финского залива. Все это сделает систему поставки цемента, произведенного БЦЗ, эффективной и выгодной для потребителя».